据外媒报导，菲斯克(Fisker)的科研人员们在本周递交了文件，旨在为其柔性超高能量密度固态电池申请手艺专利，但要求不得对外发布(under a non-publication request)。该项专利触及全新材料和制造工艺，对实现所需的能量密度、电源和本钱方针，新材料和工艺将阐扬相当主要的感化并助推电动车的推行和利用。

菲斯克的固态电池采取了三维电极，其能量密度是锂离子电池的3倍。据该公司传播鼓吹，该手艺使电动车的续航里程数到达500英里以上，而充电所需时候仅为1分钟，比在加油站的加油速度还快。据菲斯克估计，该手艺的在汽车范畴内的量产利用需要比及2023年今后。

据早前的研究成果注解，菲斯克的固态电池手艺可建立年夜量的三维固态电极，其概况积是平面薄膜固态电极(flat thin-film solid state electrodes)的25倍，其电子和离子导电率极高，可实现快充和低温操作。

是以，菲斯克固态电池的能量密度是常规锂离子电池的2.5倍，得益在其进步前辈的材料和制造工艺，估计2020年其价钱将为常规锂离子电池的三分之一。

固态电池手艺限制

固态电池手艺今朝还很多限制，包罗：电极电流密度(electrode current density)低、温度规模无限、材料可得性(materials availability)无限、本钱高、制造工艺没法可扩大性不足。

还数种掉效模式会影响固态电池的机能，包罗：电极层级布局(layered electrode structures)内的接触阻力高、离子活动性低，致使其放电能力低。

在充放电进程中，因为体积转变和残留应力的影响，将引发分层问题;树突渗入和不变性不如锂电极;离子分散低，在低温前提下尤其较着，这首要是受限在固态材料自己的属性。

菲斯克的固态电池柔性电极布局将为电池供给多用处电压和外形系数(form factors)，在电压输出较高时，柱状电池内部(cylindrical cell)可能呈现创伤，除削减电池间毗连(cell-to-cell connection)、热治理和平安要求外，还答应利用当前的蓄电池东西和机器装备，从而进一步下降了电池系统本钱。

将来利用前景

据菲斯克估计，该项手艺将在2023年后被用在汽车利用内。因为贫乏具有非凡材料和制造东西的配套供给链，其投产预备阶段耗时极长，还需要为材料的反复操纵制订质量规程。

但菲斯克还暗示，公司今朝正积极与潜伏的非汽车业业内火伴展开合作商量，也有可能在2023年前实现该类电池利用的贸易化。